{"id":5939,"date":"2025-11-22T18:19:41","date_gmt":"2025-11-22T17:19:41","guid":{"rendered":"https:\/\/productiwv.cluster007.ovh.net\/TLC\/?page_id=5939"},"modified":"2026-02-11T14:17:36","modified_gmt":"2026-02-11T13:17:36","slug":"infrastructures-transport","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/production-nethys.fr\/TLC\/secteurs-dactivite\/infrastructures-transport\/","title":{"rendered":"Infrastructures et Transport"},"content":{"rendered":"\t\t
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Expertise reconnue sur grands projets d'infrastructures.<\/span><\/h2>\n\t \n\t \n\t \t <\/div>\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Infrastructures Ferroviaires<\/h2>
Installations techniques CVC\/CFO pour gares, d\u00e9p\u00f4ts et infrastructures ferroviaires avec Vinci Autoroutes.<\/div> <\/div>\n <\/div>\n\n
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Tunnels & Ouvrages d'Art<\/h2>
Ventilation de s\u00e9curit\u00e9, d\u00e9senfumage et syst\u00e8mes d'extraction conformes aux normes tunnels routiers et ferroviaires.<\/div> <\/div>\n <\/div>\n\n
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Stations & Gares<\/h2>
CVC pour confort voyageurs, locaux techniques et b\u00e2timents d'exploitation avec syst\u00e8mes haute disponibilit\u00e9 24\/7.<\/div> <\/div>\n <\/div>\n\n
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ILS NOUS FONT CONFIANCE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Des installations critiques \u00e0 haute disponibilit\u00e9.<\/span><\/h2>\n\t \n\t \n\t \t
Les infrastructures de transport exigent fiabilit\u00e9 maximale et redondance totale - notre expertise avec Vinci.<\/div>\n\t \t <\/div>\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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TLC \u00c9tudes poss\u00e8de une expertise reconnue sur les infrastructures ferroviaires gr\u00e2ce \u00e0 notre partenariat strat\u00e9gique avec Vinci Autoroutes, leader mondial des infrastructures autorouti\u00e8res et ferroviaires. Ces projets d’envergure imposent des contraintes de haute disponibilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 maximale que nous ma\u00eetrisons parfaitement. Les installations CVC des locaux techniques (salles serveurs, locaux \u00e9lectriques haute tension, postes de commande centralis\u00e9s) n\u00e9cessitent une redondance totale avec basculement automatique en cas de d\u00e9faillance. Les syst\u00e8mes de climatisation sont syst\u00e9matiquement doubl\u00e9s en configuration N+1 pour garantir une temp\u00e9rature stable 24h\/24 et 7j\/7, prot\u00e9geant les \u00e9quipements \u00e9lectroniques critiques de signalisation ferroviaire et t\u00e9l\u00e9communications. Les groupes froids sont \u00e9quip\u00e9s de compresseurs multiples permettant un fonctionnement d\u00e9grad\u00e9 en cas de panne partielle.<\/p>

La ventilation de s\u00e9curit\u00e9 des tunnels ferroviaires ou routiers r\u00e9pond \u00e0 des normes tr\u00e8s strictes d\u00e9finies par les textes r\u00e9glementaires et circulaires minist\u00e9rielles. Nos \u00e9tudes dimensionnent les syst\u00e8mes d’extraction m\u00e9canique capables d’\u00e9vacuer efficacement les fum\u00e9es en cas d’incendie, avec ventilateurs de d\u00e9senfumage class\u00e9s F400 r\u00e9sistant \u00e0 400\u00b0C pendant 2 heures minimum. Les clapets coupe-feu motoris\u00e9s sont command\u00e9s automatiquement par la GTB s\u00e9curit\u00e9 selon les sc\u00e9narios d’incendie pr\u00e9d\u00e9finis. Les d\u00e9bits d’air sont calcul\u00e9s pr\u00e9cis\u00e9ment par simulations CFD (m\u00e9canique des fluides num\u00e9rique) pour maintenir une vitesse longitudinale emp\u00eachant physiquement le retour des fum\u00e9es vers les issues de secours en amont. L’alimentation \u00e9lectrique est syst\u00e9matiquement secourue par groupes \u00e9lectrog\u00e8nes avec d\u00e9marrage automatique instantan\u00e9. Les syst\u00e8mes sont test\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement selon protocoles stricts valid\u00e9s par les commissions de s\u00e9curit\u00e9 des tunnels.<\/p>

Les gares et stations ferroviaires n\u00e9cessitent des installations CVC performantes assurant le confort thermique des voyageurs dans des espaces \u00e0 tr\u00e8s forte fr\u00e9quentation avec flux variables selon les heures de pointe et les saisons. Le dimensionnement int\u00e8gre les apports internes importants (densit\u00e9 d’occupation \u00e9lev\u00e9e pouvant atteindre 1 personne\/m\u00b2, \u00e9clairage LED haute puissance, \u00e9quipements techniques) et les ouvrants permanents (entr\u00e9es\/sorties avec passages constants des voyageurs cr\u00e9ant des infiltrations d’air). Les syst\u00e8mes tout air avec r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie sur l’air extrait traitent les d\u00e9bits d’air neuf r\u00e9glementaires impos\u00e9s. Le chauffage par rayonnement (plafonds rayonnants ou panneaux radiants suspendus) \u00e9vite les stratifications thermiques dans les grands volumes et assure une sensation de confort imm\u00e9diate. La GTB pilote intelligemment les installations selon les horaires de trains et adapte automatiquement les puissances \u00e0 la fr\u00e9quentation r\u00e9elle mesur\u00e9e par syst\u00e8mes de comptage.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un projet d'infrastructure \u00e0 \u00e9quiper ?<\/span><\/h2>\n\t \n\t \n\t \t
TLC \u00c9tudes poss\u00e8de l'expertise technique reconnue pour les installations critiques \u00e0 haute disponibilit\u00e9.<\/div>\n\t \t <\/div>\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Haute Disponibilit\u00e9<\/h2>\n\t \n\t \n\t \t
Syst\u00e8mes redondants N+1 avec basculement automatique pour z\u00e9ro interruption de service.<\/div>\n\t \t <\/div>\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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S\u00e9curit\u00e9 Incendie<\/h2>\n\t \n\t \n\t \t
D\u00e9senfumage tunnels avec ventilateurs F400 et alimentation \u00e9lectrique totalement secourue.<\/div>\n\t \t <\/div>\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Grands Volumes<\/h2>\n\t \n\t \n\t \t
Traitement d'air et chauffage optimis\u00e9s pour espaces publics \u00e0 tr\u00e8s forte fr\u00e9quentation.<\/div>\n\t \t <\/div>\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ce que nos clients infrastructures appr\u00e9cient<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Notre ma\u00eetrise des contraintes techniques critiques et notre rigueur sont reconnues par les grands groupes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n \n \n\n \n \n Voir nos r\u00e9f\u00e9rences<\/span>\n <\/span> <\/span>\n\n \n Voir nos r\u00e9f\u00e9rences<\/span>\n <\/span> <\/span>\n <\/span>\n\n <\/span> <\/a>\n\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Thomas Smith<\/h3>
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\u201cWe were impressed by their ability to meet our specific needs and their strong customer service. We appreciated the high level of customer service.\u201d<\/p><\/div> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>

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Stella Smith<\/h3>
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Ernest Smith<\/h3>
New York<\/div> <\/div>\n <\/div>\n\n
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\u201cWe were impressed by their ability to meet our specific needs and their strong customer service. We appreciated the high level of customer service.\u201d<\/p><\/div> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>

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Thomas Smith<\/h3>
San Francisco<\/div> <\/div>\n <\/div>\n\n
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\u201cWe were impressed by their ability to meet our specific needs and their strong customer service. We appreciated the high level of customer service.\u201d<\/p><\/div> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>

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Stella Smith<\/h3>
New York<\/div> <\/div>\n <\/div>\n\n
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\u201cWe were impressed by their ability to meet our specific needs and their strong customer service. We appreciated the high level of customer service.\u201d<\/p><\/div> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>

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Ernest Smith<\/h3>
New York<\/div> <\/div>\n <\/div>\n\n
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\u201cWe were impressed by their ability to meet our specific needs and their strong customer service. We appreciated the high level of customer service.\u201d<\/p><\/div> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div> <\/div>\n\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Questions fr\u00e9quentes sur les projets d'infrastructures.<\/span><\/h2>\n\t \n\t \n\t \t <\/div>\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Quelles sont vos r\u00e9f\u00e9rences sur infrastructures ferroviaires ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
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TLC \u00c9tudes poss\u00e8de une expertise reconnue sur les infrastructures ferroviaires comme mentionn\u00e9 dans notre plaquette commerciale avec notre r\u00e9f\u00e9rence \"Chemin de fer\" r\u00e9alis\u00e9e en partenariat avec Vinci Autoroutes, acteur majeur mondial des infrastructures de transport. Ce type de projet d'envergure nous a permis de d\u00e9velopper une expertise technique pointue sur les installations \u00e0 haute disponibilit\u00e9 absolument n\u00e9cessaires aux infrastructures critiques : locaux techniques climatis\u00e9s en configuration redondante N+1, alimentations \u00e9lectriques totalement secouris\u00e9es par sources multiples ind\u00e9pendantes, syst\u00e8mes de ventilation de s\u00e9curit\u00e9 strictement conformes aux normes tunnels et ouvrages d'art. Notre capacit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e \u00e0 g\u00e9rer les contraintes r\u00e9glementaires extr\u00eamement strictes de ce secteur et \u00e0 coordonner efficacement avec les multiples acteurs (exploitants ferroviaires, SNCF R\u00e9seau, commissions de s\u00e9curit\u00e9, bureaux de contr\u00f4le techniques sp\u00e9cialis\u00e9s) est particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9e sur ces projets d'infrastructure d'envergure nationale.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Comment assurez-vous la redondance des installations critiques ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
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Les infrastructures de transport n\u00e9cessitent une disponibilit\u00e9 absolue 24h\/24 et 7j\/7 sans aucune interruption possible de service. Nos conceptions int\u00e8grent syst\u00e9matiquement la redondance compl\u00e8te N+1 sur tous les \u00e9quipements critiques : deux groupes frigorifiques ind\u00e9pendants dont chacun peut techniquement assurer 100% des besoins thermiques, basculement enti\u00e8rement automatique sur le groupe de secours en cas de d\u00e9faillance d\u00e9tect\u00e9e du principal en moins de 30 secondes. Alimentations \u00e9lectriques rigoureusement doubl\u00e9es sur tableaux \u00e9lectriques totalement s\u00e9par\u00e9s avec sources d'\u00e9nergie ind\u00e9pendantes. Groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de secours dimensionn\u00e9s pour alimenter toutes les charges critiques avec d\u00e9marrage automatique instantan\u00e9 en cas de coupure r\u00e9seau EDF (< 10 secondes). Pompes de circulation syst\u00e9matiquement doubl\u00e9es avec permutation hebdomadaire automatique assurant l'\u00e9quir\u00e9partition des temps de fonctionnement. Sondes de mesure multiples avec algorithme de vote majoritaire \u00e9liminant les mesures aberrantes. Supervision GTB permanente 24\/7 avec t\u00e9l\u00e9surveillance et astreinte technique 365 jours\/an. Maintenance pr\u00e9ventive strictement renforc\u00e9e selon planning rigoureux. Pi\u00e8ces de rechange critiques syst\u00e9matiquement stock\u00e9es sur site. Taux de disponibilit\u00e9 contractuellement garanti sup\u00e9rieur \u00e0 99,9%.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quelles normes pour la ventilation de s\u00e9curit\u00e9 des tunnels ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
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La ventilation de s\u00e9curit\u00e9 des tunnels routiers et ferroviaires est strictement r\u00e9gie par des textes r\u00e9glementaires contraignants et des circulaires minist\u00e9rielles. Tunnels routiers > 300 m\u00e8tres : ventilation longitudinale avec jet-fans ou transversale avec extraction en vo\u00fbte capable d'extraire efficacement les fum\u00e9es avec d\u00e9bit minimal r\u00e9glementaire de 150 m\u00b3\/s pour tunnel standard 2 voies. Ventilateurs class\u00e9s jet-fans r\u00e9sistant 400\u00b0C pendant 1 heure minimum (F400) ou extracteurs en vo\u00fbte F400 r\u00e9sistant 400\u00b0C pendant 2 heures selon la conception retenue. Vitesse d'air longitudinale maintenue entre 2 et 3 m\/s emp\u00eachant physiquement le retour des fum\u00e9es chaudes vers l'amont et les issues de secours. Alimentation \u00e9lectrique rigoureusement secourue par deux sources totalement ind\u00e9pendantes compl\u00e9t\u00e9es par groupe \u00e9lectrog\u00e8ne de secours avec d\u00e9marrage automatique. D\u00e9tection incendie automatique par c\u00e2ble lin\u00e9aire thermosensible sur toute la longueur commandant instantan\u00e9ment la mise en route des syst\u00e8mes d'extraction. D\u00e9senfumage m\u00e9canique des issues de secours maintenues en surpression positive. Simulations num\u00e9riques CFD (m\u00e9canique des fluides) validant rigoureusement les sc\u00e9narios d'incendie les plus d\u00e9favorables. Essais fonctionnels annuels obligatoires avec fum\u00e9es froides. TLC \u00c9tudes ma\u00eetrise parfaitement ces normes techniques complexes.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t <\/div>\n\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Travaillez-vous avec les grands groupes du BTP et des infrastructures ?<\/h3>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
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Oui, TLC \u00c9tudes collabore r\u00e9guli\u00e8rement avec des acteurs majeurs du BTP et des infrastructures de transport comme mentionn\u00e9 explicitement dans nos r\u00e9f\u00e9rences clients de prestige : Vinci Autoroutes (leader mondial incontest\u00e9 des infrastructures autorouti\u00e8res et ferroviaires avec plus de 4000 km d'autoroutes conc\u00e9d\u00e9es), Groupe Gagneraud (acteur majeur reconnu du BTP en \u00cele-de-France et r\u00e9gions), TDE Travaux Publics (entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans les grands travaux d'infrastructures lourdes). Ces partenariats strat\u00e9giques de long terme nous ont permis de d\u00e9velopper une solide expertise technique sur les projets d'infrastructure complexes \u00e0 tr\u00e8s forts enjeux techniques, r\u00e9glementaires et de s\u00e9curit\u00e9 publique. Nous ma\u00eetrisons parfaitement les processus qualit\u00e9 extr\u00eamement stricts impos\u00e9s par ces grands groupes internationaux (plans qualit\u00e9 projet d\u00e9taill\u00e9s, PPSPS, coordination SPS renforc\u00e9e, tra\u00e7abilit\u00e9 documentaire compl\u00e8te) et les contraintes op\u00e9rationnelles sp\u00e9cifiques des chantiers d'envergure (phasages techniques complexes, coordination rigoureuse entre multiples entreprises et corps d'\u00e9tat, respect absolu des d\u00e9lais critiques incompressibles, gestion des interfaces nombreuses). Notre r\u00e9activit\u00e9 op\u00e9rationnelle et notre tr\u00e8s grande rigueur technique sont particuli\u00e8rement et r\u00e9guli\u00e8rement salu\u00e9es par nos clients sur ces projets nationaux exigeants.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t <\/div>\n\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un projet d'infrastructure ferroviaire ou routi\u00e8re \u00e0 nous confier ?<\/h2>\n\t \n\t \n\t \t
Nous accompagnons les grands groupes et ma\u00eetres d'ouvrage publics sur les projets d'infrastructures critiques. Contactez-nous pour \u00e9changer sur votre projet.\n<\/div>\n\t \t <\/div>\n\t \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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